Вековые традиции звука
Журналист, автоэксперт, автор автомобильных программ «Проезжая часть» и «Гараж»
Автомобильный журналист 2000 года
Как мы уже не раз говорили, основная миссия экспертов Евразийской премии Ассамблеи автомобилистов – найти и представить то лучшее, что прорастает в непростых условиях наших дней. В российской истории найдётся не так много предприятий, появившихся в конце века девятнадцатого, сумевших пройти через потрясения века двадцатого и благополучно продолжить свою деятельность в двадцать первом. Так давайте послушаем рассказ о компании, которая существует с 1900 года и несёт в своей истории память о многих свершениях отечественных инженеров.
В те далёкие от нас годы века девятнадцатого, когда в состав Балтийского флота вошел крейсер «Аврора», а русский инженер Александр Попов придумал радио, немецкий подданный Отто Вильгельмович Треплин заложил в Санкт-Петербурге завод «Карл Лоренц» по производству инновационного тогда телеграфно-телефонного оборудования. В радиорубку новейшего крейсера российского флота, ставшего потом символом революции, установили отечественное оборудование, сделанное на новом предприятии. Это был искровой передатчик мощностью 2 кВт и детекторный приёмник конструкции А. С. Попова.
А потом грянул Великий октябрь, завод «К. Лоренц» был национализирован, переехал в Москву и стал «Первым государственным электротехническим заводом». Молодые инженеры, решившие строить социализм, быстро прорвались в лидеры радиотехнической отрасли промышленности страны Советов, и предприятие, невзирая на ужасные условия жизни, всё-таки успешно решало поставленные перед ним задачи. Радиостанции, сделанные на заводе, безотказно работали при беспосадочном перелёте Чкалова через Северный полюс, а потом и на дрейфующей льдине у «папанинцев».
В то довоенное время радио в машине всё ещё оставалось привилегией избранных. Именно поэтому инженеры и рабочие разработали и выпустили первый в стране автомобильный радиоприёмник «АИ‑656». Его название расшифровывалось так: «Автомобильный, индивидуальный, 6‑контурный, 5‑ламповый, 1936 года выпуска». Устанавливали его в первый советский лимузин «ЗиС‑101».
Когда началась Великая Отечественная война, завод вместе с рабочими и инженерами эвакуировали в далёкий от фронта Сарапул и там, как тогда было принято, работая днём и ночью, быстро наладили производство так нужных фронту радиостанций «Тур‑9Р» – ими были оборудованы легендарные танки Т‑34. Выпуск был начат достаточно быстро благодаря тому, что рабочие завода ранее выпускали радиостанцию «РСИ‑4», на основе которой и сделали «9‑Р». После войны радиозавод так и остался в Сарапуле и выпускал неплохие домашние радиоприёмники «Урал».
В 1968 там сделали потрясающий подарок неизбалованным советским автолюбителям. Они получили автоприемник «Урал‑авто», у которого был встроенный громкоговоритель, легкосъемное крепление и он комплектовался батарейкой для автономного питания. «Урал‑Авто» прямо на конвейере устанавливали в автомобиль «Москвич‑412», который выпускал Ижевский автомобильный завод. Сарапульский радиозавод сделал более 30 миллионов автомобильных радиоприёмников марки «Урал‑авто», и это абсолютный мировой рекорд.
В 80‑х инженерам завода поставили новую, опять же, очень сложную задачу. Виновником этого стал министр радиопромышленности Советского Союза, который увидел на Международной выставке «Blaupunkt» – одну из первых автомагнитол. Большой начальник приказал купить и передать её на радиозавод для того, чтобы там изучили и сделали лучше. Конечно, наши конструкторы быстро разобрались с иноземной конструкцией и выдали народу улучшенный вариант: так появилась первая в СССР автомагнитола «АМ‑301». За этим стоял талантливый инженер Владимир Викторович Коновалов, который в очень короткие сроки приспособил новинку под местные реалии.
А потом наступило безвременье девяностых, тогда в кризисном 1998 году, когда зарплату выдавали спиртом, и родилась компания, объединившая в себе лучшие инженерные ресурсы и производство автоэлектроники трёх российских радиозаводов: Рязанского, Сарапульского и Сергиево‑Посадского. И здесь, как не раз случалось в истории, появился человек, который на советской основе построил современное предприятие. В начале 1990‑х Юрий Владимирович Логинов бросил Институт связи и начал возить аппаратуру из Дубая. В 1993‑м этот бизнес, в котором важно было иметь хорошие отношения с таможенниками, пришлось свернуть. Почему? «Груз пришел не на ту таможню», – неохотно вспоминает первые шаги предприниматель.
Потеряв товар и деньги, пришлось устраиваться продавцом в магазин бытовой электроники; оглядевшись, Юрий Логинов предложил хозяевам заняться автомагнитолами. Те рисковать не стали, но согласились сдать молодому человеку площадь в аренду. Так в 1994 году Логинов, объединивший небольшой капитал с двумя партнерами, открыл первую специализированную торговую точку, но потом решил переключиться с торговли на производство: «У нас в крови был фанатизм советских радиолюбителей, хотелось что‑то самим делать».
Он объехал сохранившиеся с советских времен радиозаводы – хотел лично оценить, в каком состоянии сборочные линии и конструкторские бюро. Нанял на работу бывшего сотрудника Госкомстата, который рассказал, что самой продаваемой в СССР моделью были автомобильные приемники «Урал». Юрий Владимирович теперь знал, что ему нужно делать. Было создано совместное предприятие «Урал‑Центр», а в основу сотрудничества положены жесткие стандарты качества, инженерные наработки оборонного комплекса, опыт и знание рынка. Новое предприятие производило самую популярную автомагнитолу России URAL RM‑206CA, отправляя автомобилистам более 100 000 экземпляров ежегодно. К 2001 году автомагнитолы УРАЛ занимали 10% рынка России. И, опять же, это была единственная в своем роде магнитола, которую можно было вынимать из машины, нести домой за ручку и подключать к домашней аудиосистеме.
Ну а потом производство автомобильной акустики УРАЛ было налажено в подмосковном Реутово. И радиоаппаратура УРАЛ стала первой маркой, которая серийно устанавливается на конвейерах крупнейших российских автозаводов АВТОВАЗ, УАЗ, ГАЗ. Сегодня уровень выпускаемой продукции не только соответствует мировым стандартам – отдельные модели вообще не имеют аналогов в мире. Всё это и объединяет вековые инженерные традиции, современные технологии, собственные разработки и автоматизированные производственные мощности на площадке «Гагарин Урал Завод» в г. Мытищи. В наши дни предприятие «Гагарин Урал Завод», несомненно, один из лидеров рынка автомобильного аудио и, конечно, это динамично развивающийся бренд, предлагающий несколько сотен наименований автомобильной аудиотехники от недорогих моделей до продукции уровня High End.
Благодарим пресс‑службу ООО «Гагарин Урал Завод» за помощь в создании материала.
