BMW объявил о начале новой эры в истории компании и представил BMW iX3 - первый кроссовер в семействе Neue Klasse
BMW четыре года назад объявила о запуске линейки электрических автомобилей под именем Neue Klasse («Новый класс»). Завершился длительный этап проектирования и подготовки аудитории, сопровождавшийся демонстрацией ряда концептуальных машин. Теперь миру представлен первый серийный экземпляр — электрокроссовер BMW iX3, призванный ознаменовать начало нового этапа в истории немецкого автопроизводителя.
Серийный iX3 радикально отличается от своего предшественника — бензинового BMW X3. Внутренние обозначения также различны: электрический автомобиль получил обозначение NA5, в отличие от бензиновой версии X3, известной как G45. Электрокар немного крупнее по длине (4782 мм против 4755 мм) и колёсной базе (2897 мм против 2865 мм), но уже и ниже ростом (ширина — 1895 мм против 1920 мм, высота — 1635 мм против 1660 мм). Клиренс электрического автомобиля составляет всего 176 мм против 216 мм у бензинового собрата. Объявленное значение коэффициента аэродинамического сопротивления Cx равно 0,24 — показатель хороший, хотя и не рекордный среди внедорожников. Колёсные диски предлагаются размером от 20 до 22 дюймов.
Интерьер серийного BMW iX3 унаследовал большую часть решений от концепта. Рулевое колесо оснащено необычным четырёхспицевым дизайном, выполненным в форме креста. Интерьер выполнен согласно философии Panoramic iDrive, включающей панорамный дисплей Panoramic Vision, расположенный над панелью приборов и простирающийся через весь передок автомобиля. Экран разделён на зоны, отвечающие за показания приборов и мультимедийные приложения. Дополнительно имеется трёхмерный проектор с функцией отображения навигационной информации. Основной мультимедийный экран обладает оригинальной формой с наклонёнными краями, разработанной на основании многолетней работы инженеров BMW совместно с отзывами тысяч пользователей и анализа данных телеметрии с десятков миллионов транспортных средств. Все основные функции управляются физическими кнопками: дворниками, зеркалами, звуковыми системами, селектором передач, парковочным тормозом, сигнализацией и обогревом заднего стекла.
Электроника функционирует под операционной системой BMW OS X, поддерживающей дистанционные обновления ПО, голосовые команды, автономное управление движением и установку приложений сторонних разработчиков, включая развлечения и сервисы потокового вещания. Отделочные материалы интерьера включают ткани и экологичные переработанные компоненты, опционально доступна натуральная кожа Merino разных цветов. Объём багажного отделения достигает стандартных 520 литров, увеличиваясь до 1750 литров после складывания задних сидений. Есть ещё небольшой грузовой отсек объёмом 58 литров под крышкой моторного отсека.
Для новой серии Neue Klasse разработана специальная архитектура, предусматривающая использование компонентов электрооборудования шестого поколения, работающих под напряжением 800 вольт (против предыдущих 400-вольтовых). Аккумуляторы состоят из инновационных цилиндрических ячеек, встроенных прямо в конструкцию корпуса батареи, которая интегрирована в кузовную структуру авто. Спереди расположен асинхронный электродвигатель, сзади — высокоэффективный синхронный двигатель с электромагнитным возбуждением EESM. Инновационная конструкция инвертора выполнена с использованием карбида кремния, что позволило сделать систему привода eDrive легче на 10%, экономичнее на 20% и эффективнее на целых 40%.
Пока доступен лишь один вариант исполнения BMW iX3 50 xDrive с двумя ведущими осями. Мощность передних двигателей составляет 167 лошадиных сил и 255 Ньютон-метров крутящего момента, задняя ось оснащена двигателем мощностью 326 лошадиных сил и моментом 435 Ньютон-метров. Суммарная производительность составляет 469 лошадиных сил и 645 Ньютон-метров, позволяя разгоняться до сотни за 4,9 секунды при массе 2285 килограммов. Ограниченная максимальная скорость равна 210 километрам в час. Ёмкости тяговой батареи 108,7 киловатт-час хватает примерно на 805 километров хода по стандарту WLTP. Максимальное напряжение заряда постоянного тока составляет 400 кВт, благодаря чему за десять минут удаётся восстановить запас энергии, достаточный для преодоления около 372 километров пути, а процесс зарядки с уровня 10% до 80% занимает всего 21 минуту. Базовая комплектация включает штатный преобразователь на 11 кВт, за дополнительную плату предлагается устройство на 22 кВт. Автомобиль оборудован функцией питания внешних устройств или даже домовладений электричеством.
Работа электродвигателей, рулевого механизма, тормозной системы и рекуперации контролируется центральным модулем Heart of Joy, управляемым собственным комплексом программного обеспечения Dynamic Performance Control собственной разработки BMW. Таким образом достигается невиданный ранее уровень интеграции основных систем автомобиля, обеспечивая знакомый поклонникам бренда комфорт и драйв. Благодаря эффективности рекуперации тормоза используются лишь в редких случаях — машина способна замедляться без использования механических дисков в 98% ситуаций. Кроме основного модуля Heart of Joy предусмотрены ещё три блока управления, обеспечивающих работу вспомогательных функций, таких как адаптивный круиз-контроль и автопилотирование, климат-система и мультимедиа. Данная структура управляющих модулей распространится на последующие модели линейки Neue Klasse.
Сборка серийных экземпляров BMW iX3 будет организована на новейшем предприятии концерна в городе Дебрецен, Венгрия. Начало массового производства запланировано на осень текущего года, старт продаж на европейском рынке запланирован на март 2026 года. Цена базовой комплектации BMW iX3 50 xDrive составит от €68 900 в Германии. Позднее появятся упрощённые варианты с менее производительными агрегатами и аккумуляторами меньшей ёмкости. Для китайского рынка разработан особый вариант автомобиля, производство которого планируется наладить на местной фабрике в городе Шэньян.
